袁琼
重庆工业职业技术学院学报. 2022, 2(2): 46-56.
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以某车型盘式制动器为研究对象,探索在不同侧摩擦片发生偏磨时,制动器可能出现的摩擦振动现象。研究结果表明,制动器存在多频振动耦合的现象,当制动器出现较大强度的摩擦振动时,由于部件之间的相互变形,导致接触界面存在局部接触或局部脱离的现象,最终导致摩擦片产生偏磨。复特征值分析结果表明,随着活塞侧摩擦片的偏磨量逐渐增大,制动器的尖叫频率逐渐向高频处聚集,且制动器的振动强度和振动倾向明显增大。相比之下,当钳指侧的摩擦片发生偏磨时,制动器出现振动频率的数量明显减少,但是也集中在高频区域。另外,由于钳指侧摩擦片偏磨导致部分模态耦合现象消失,因此制动器的振动强度变化不大。进一步地,对两侧摩擦片出现偏磨的情况进行模拟,结果表明,制动器产生的振动噪声频率向较高频处发生转变,且随着偏磨量的增大,出现噪声频率的数量逐渐增多,且产生噪声的振动强度和倾向逐渐增强。因此,虽然不同侧摩擦片的偏磨对制动器稳定性的影响作用不同,但是最终导致制动系统失稳严重,产生更加严重的振动噪声现象。显式动态分析结果进一步证明,摩擦片的两侧偏磨导致制动器的振动强度发生明显增大,且振动噪声的频率向高频处转移。本研究结果为摩擦片切向偏磨的研究提供了全新的思路,也为后续的制动器的设计和优化提供一定依据。